smc比例阀一般采用两头不相等的径向活塞结构。

    操作原理：smc比例阀停止工作时，差径活塞在弹簧作用下处于上极限位置。在这个时候，阀门一直处于开启状态，从而使输入控制压力和输出压力同步增长，并且始终相等。但活塞上方的水力作用大于活塞下面的水力。

    当活塞上、下端液压作用超过弹簧的预紧力时，在输入和输出压力同步增长时，活塞就开始向下移动。在活塞内腔中，当输入输出压力增大到一定值时，阀座与阀门相接触，进油腔与出油腔相隔离。这就是smc比例阀平衡状态。

    输入压力进一步升高，活塞就会反弹，气门又重新打开。持续进入出油腔后，输出压力也上升，但是活塞再次降至平衡位置。平衡阀节制后油管压力的工作点，其工作点不受车辆负载.此为非感应比例阀。如果要使它的作用点与汽车负荷大小相适应。必须能够改变弹簧力的大小。这就是smc感应比例阀。